Nicht brennende Ziegelsteinmaschine: Vor- und Nachteile von zwei großen Antriebseinheiten des Bandförderers

Der Antrieb des Bandförderers ist die Hauptenergiequelle für seinen Betrieb. Um die normale Produktion des Förderbandes sicherzustellen, ist es notwendig, seinen Antrieb einschließlich seiner Vor- und Nachteile vollständig zu verstehen. Im Folgenden finden Sie eine kurze Beschreibung der Vor- und Nachteile des Hochgeschwindigkeits-Gleichstrommotors + Untersetzungsgetriebes und des Niedriggeschwindigkeits-Gleichstrommotors, der die Antriebsrolle des Bandförderers direkt antreibt.

Hochgeschwindigkeits-Gleichstrommotor + Untersetzungsgetriebe: Dieser Antriebsmodus verfügt über eine Geschwindigkeitsregelungsfunktion, die im Allgemeinen bei großen Förderbändern verwendet wird, die eine Geschwindigkeitsregelung erfordern.

Vorteile: Gute Sanftanlaufleistung, linear steuerbare Geschwindigkeitskurve beim Anfahren, linear steuerbare Geschwindigkeitskurve beim Parken, gute elektrische Bremsleistung, stufenlose Geschwindigkeitsänderung, hervorragende steuerbare Leistung, Regelung im geschlossenen Regelkreis und hohe Zuverlässigkeit.

Nachteile: Der Preis ist sehr hoch, das Thyristor-Gleichrichtersystem ist komplex, die elektronische Steuerausrüstung hat eine große Fläche, der Leistungsfaktor ist niedrig, der Gleichstrommotor hat einen Schleifring, die Bürste verschleißt stark, der Wartungsaufwand ist groß usw Im Kohlebergwerk gibt es keinen explosionsgeschützten Typ. Nicht verfügbar.

Der Gleichstrommotor mit niedriger Drehzahl treibt direkt die Antriebsrolle des Bandförderers an: Der Gleichstrommotor mit niedriger Drehzahl treibt direkt die Antriebsrolle des Bandförderers an. Dabei handelt es sich um eine Antriebsmethode mit Geschwindigkeitsregulierungsfunktion, die im Allgemeinen verwendet wird, um eine zu erfordern Geschwindigkeitsregelfunktion und die Leistung der einzelnen Maschine des Motors ist größer als 1000 kW. Auf dem Förderband.

Vorteile: Hervorragende Sanftanlaufleistung, linear steuerbare Geschwindigkeitskurve beim Start, linear steuerbare Geschwindigkeitskurve beim Parken, gute elektrische Bremsleistung, stufenlose Geschwindigkeitsänderung, hervorragende steuerbare Leistung, Regelung im geschlossenen Regelkreis, kein Untersetzungsgetriebe, hohe Zuverlässigkeit.

Nachteile: Der Preis ist sehr hoch, das Thyristor-Gleichrichtungssystem ist kompliziert, die elektrische Steuerausrüstung hat eine große Fläche, der Leistungsfaktor ist niedrig, der Gleichstrommotor hat einen Schleifring, die Bürste verschleißt stark, der Wartungsaufwand ist groß und Der aktuelle nicht explosionsgeschützte Hochleistungstyp befindet sich im Kohlebergwerk. Es kann nicht unterirdisch verwendet werden.